Ежедневное обслуживание клапана
1. Клапан следует хранить в сухом и проветриваемом помещении, оба конца прохода должны быть заблокированы.
2. Клапаны, хранящиеся в течение длительного времени, следует регулярно проверять, удалять грязь и наносить на обрабатываемую поверхность антикоррозийное масло.
3. После установки следует проводить регулярные проверки.Основные объекты проверки:
(1) Износ уплотнительной поверхности.
(2) Износ трапециевидной резьбы штока и гайки штока.
(3) Если упаковка устарела и недействительна, в случае повреждения ее следует заменить вовремя.
(4) После ЕДИНОГО СОЮЗАШАРОВОЙ КРАН X9201-TСЕРЫЙ отремонтирован и собран, необходимо провести испытание на герметичность.
Работы по техническому обслуживанию во время впрыска смазки в клапаны
Работы по техническому обслуживанию клапана перед сваркой и после запуска в производство играют жизненно важную роль в производстве и эксплуатации клапана.Правильное, упорядоченное и эффективное техническое обслуживание защитит клапан, обеспечит его нормальную работу и продлит срок службы клапана.жизнь.Работы по техническому обслуживанию клапана могут показаться простыми, но это не так.Часто в работе упускаются из виду некоторые аспекты.
1. При впрыскивании смазки в клапан количество впрыскиваемой смазки часто игнорируется.После заправки пистолета для впрыска смазки оператор выбирает клапан и метод соединения для впрыска смазки, а затем выполняет операцию впрыска смазки.Возможны две ситуации: с одной стороны, количество впрыскиваемой смазки мало и впрыск смазки недостаточен, а уплотнительная поверхность быстро изнашивается из-за недостатка смазки.С другой стороны, чрезмерное впрыскивание смазки приводит к потерям.Причина в том, что не проводится расчет различных уплотнений клапана в зависимости от категории типа клапана.Уплотняющую способность можно рассчитать в зависимости от размера и типа клапана, после чего можно ввести разумное количество смазки.
2. Когда клапан смазан, проблема с давлением часто игнорируется.Во время операции впрыска смазки давление впрыска смазки регулярно меняется с пиками и спадами.Давление слишком низкое, уплотнение протекает или выходит из строя, давление слишком высокое, порт для впрыска смазки заблокирован, внутренняя смазка уплотнения затвердела или уплотнительное кольцо заблокировано шаром клапана и тарелкой клапана.Обычно, когда давление впрыска смазки слишком низкое, впрыскиваемая смазка в основном вытекает на дно полости клапана, что обычно происходит в небольших задвижках.Если давление впрыска смазки слишком высокое, с одной стороны, проверьте форсунку для впрыска смазки и замените ее, если отверстие для смазки заблокировано..Кроме того, тип уплотнения и материал уплотнения также влияют на давление впрыска смазки.Различные формы уплотнений имеют разное давление впрыска смазки.Как правило, давление впрыска смазки для твердого уплотнения должно быть лучшим для мягкого уплотнения.
3. При впрыскивании смазки в клапан обратите внимание на то, что клапан находится в положении переключателя.Шаровой кран обычно находится в открытом положении во время технического обслуживания, а в особых случаях его выбирают закрытым для технического обслуживания.Другие клапаны не могут считаться открытыми.Во время технического обслуживания задвижка должна быть закрыта, чтобы смазка заполнила канавку уплотнения вдоль уплотнительного кольца.Если его открыть, уплотнительная смазка попадет прямо в канал потока или полость клапана, вызывая отходы.
В-четвертых, при смазке клапана эффект от впрыска смазки часто игнорируется.Во время впрыска смазки давление, объем впрыска смазки и положение переключателя в норме.Однако, чтобы обеспечить эффект впрыскивания смазки в клапан, иногда необходимо открыть или закрыть клапан, проверить эффект смазки и убедиться, что поверхность шара клапана или задвижки равномерно смазана.
5. При впрыскивании смазки обратите внимание на проблему дренажа корпуса клапана и засорения провода сброса давления.После испытания на обжатие клапана газ и вода в полости клапана полости уплотнения будут повышены из-за повышения температуры окружающей среды.При впрыскивании смазки необходимо слить сточные воды и сбросить давление, чтобы обеспечить плавность впрыска смазки.После закачки смазки воздух и влага в герметичной полости полностью вытесняются.Давление в полости клапана вовремя сбрасывается, что также обеспечивает безопасность клапана.После впрыска смазки обязательно затяните пробки сливного отверстия и сброса давления во избежание несчастных случаев.
6. При впрыскивании смазки обратите внимание на проблему равномерности смазки.При обычном впрыскивании смазки через отверстие для слива смазки, ближайшее к порту для впрыска смазки, сначала смазка будет выливаться, затем в нижнюю точку и, наконец, в верхнюю точку, и смазка будет выливаться одна за другой.Если он не соответствует правилам или в нем нет жира, это доказывает, что есть засор, и его следует вовремя чистить.
7. При впрыскивании смазки также следите за тем, чтобы диаметр клапана находился на одном уровне с седлом уплотнительного кольца.Например, для шарового крана, если есть помехи в положении открытия, отрегулируйте ограничитель положения открытия внутрь, чтобы убедиться, что диаметр прямой, а затем зафиксируйте.Регулировка лимита должна не только преследовать позицию открытия или закрытия, но и учитывать все в целом.Если положение открытия находится заподлицо, а положение закрытия не на месте, клапан не закроется плотно.Таким же образом, если имеется регулировка закрытой позиции, следует также учитывать соответствующую регулировку открытой позиции.Убедитесь, что клапан имеет правильный угол хода.
8. После впрыска смазки обязательно закройте отверстие для впрыска смазки.Чтобы избежать попадания примесей или окисления липидов в порту для впрыска смазки, крышку следует покрыть антикоррозионной смазкой во избежание ржавчины.для следующей операции.
9. При закачке смазки следует также учитывать специфическое решение конкретных задач при последовательной транспортировке нефтепродуктов в дальнейшем.Учитывая разные качества дизельного топлива и бензина, следует учитывать размывающую и разлагающую способность бензина.В дальнейшей эксплуатации клапана, при столкновении с операциями бензиновой секции, смазку следует вовремя пополнять, чтобы не допустить возникновения износа.
10. При впрыскивании смазки не игнорируйте впрыскивание смазки в стержень клапана.На валу клапана имеются скользящие втулки или уплотнения, которые также необходимо постоянно смазывать для уменьшения сопротивления трения во время работы.Если смазка не может быть обеспечена, крутящий момент увеличит изнашиваемые детали при электрическом режиме работы, а переключение будет трудоемким при ручном режиме работы.
11. Некоторые шаровые краны отмечены стрелками.Если нет английского почерка FIOW, это направление действия уплотнительного седла, а не указание направления потока среды, а направление самопротечки клапана противоположно.Обычно двухседельные шаровые краны имеют двунаправленный поток.
12. При обслуживании клапана также обратите внимание на проблему поступления воды в электрическую головку и механизм ее передачи.Особенно дождь, который просачивается в сезон дождей.Одно — заржаветь механизм передачи или втулка коробки передач, а другое — замерзнуть зимой.Когда работает электрический клапан, крутящий момент слишком велик, и повреждение деталей трансмиссии приведет к холостому ходу двигателя или срабатыванию защиты по максимальному крутящему моменту, и электрическое управление не может быть реализовано.Детали трансмиссии повреждены, и ручное управление невозможно.После действия защиты от высокого крутящего момента ручное управление также не может переключиться, например, принудительное управление, это приведет к повреждению внутренних деталей из сплава.
Таким образом, к техническому обслуживанию клапанов действительно относятся с научной точки зрения, чтобы работы по техническому обслуживанию клапанов могли достичь должного эффекта и достижения цели применения.
Время публикации: 26 января 2022 г.