1. Компактный шаровой клапан X9002 должен храниться в сухой и вентилируемой комнате, и оба конца прохода должны быть заблокированы.
2. Клапаны, хранящиеся в течение длительного времени, следует регулярно проверять, чтобы удалить грязь и нанести противореящное масло на поверхность обработки.
3. После установки должны проводиться регулярные проверки, основные элементы проверки:
(1) Состояние износа герметичной поверхности.
(2) Износ трапециевидных нитей штока клапана и гайки с стеблем клапана.
(3) Установка упаковки устарела и недействительна, если она повреждена, ее следует заменить вовремя.
(4) После того, как клапан будет пересмотрен и собран, следует провести тест на герметизацию.
Работа по техническому обслуживанию во время инъекции смазки клапанов
Поддержание клапана до и после сварки играет важную роль в производстве и эксплуатации клапана. Правильно, упорядоченное и эффективное обслуживание будет защищать клапан, нормально сделать клапан и продлить использование клапана. жизнь. Техническое обслуживание клапана может показаться простым, но это не так. Часто упускаются из виду аспекты работы.
1. Когда клапан вводит смазку, проблема количества инъекции смазки часто игнорируется. После того, как пистолет смазки заправляется, оператор выбирает клапан и режим подключения к подключению смазки, а затем выполняет операцию впрыска смазки. Существует две ситуации: с одной стороны, количество впрыска смазки мало, а инъекция смазки недостаточна, а поверхность уплотнения изнашивается быстрее из -за отсутствия смазки. С другой стороны, чрезмерная инъекция жира вызывает отходы. Причина в том, что не существует расчета для различных возможностей герметизации клапана в соответствии с категорией типа клапана. Уплотняющая емкость может быть рассчитана на основе размера клапана и типа, а затем может быть введено разумное количество смазки.
2. Когда клапан смазан, проблема давления часто игнорируется. Во время операции впрыска жира давление впрыска жира регулярно изменяется в пиках и долинах. Если давление слишком низкое, уплотнение протекает или терпит неудачу, давление слишком высокое, порт впрыска смазки блокируется, смазка в уплотнении затвердевает, или герметизирующее кольцо заблокируется шар -шар и пластиной клапана. Как правило, когда давление впрыска смазки слишком низкое, инъекционная смазка в основном течет в нижнюю часть полости клапана, которая обычно происходит в небольших клапанах затвора. Если давление впрыска смазки слишком высокое, с одной стороны, проверьте сопло впрыска смазки, если отверстие смазки блокировано, замените его; С другой стороны, если смазка закалена, используйте чистящую жидкость, чтобы многократно смягчить неудачную герметичную смазку и ввести новую смазку, чтобы заменить ее. Полем Кроме того, тип уплотнения и уплотнение также влияют на давление впрыска смазки. Различные формы герметизации имеют разные давления впрыскивания смазки. Как правило, давление впрыска смазки для жестких уплотнений должно быть наиболее гибким уплотнением.
3. Когда клапан смазан, обратите внимание на проблему клапана в положении переключения. Шаровой клапан, как правило, находится в открытом положении во время технического обслуживания. В особых случаях он выбран для закрытия для технического обслуживания. Другие клапаны не могут рассматриваться как открытые позиции. Затворный клапан должен быть закрыт во время технического обслуживания, чтобы убедиться, что смазка заполняет герметизирующую канавку вдоль герметизирующего кольца. Если он будет открыт, герметизирующая смазка будет непосредственно попасть в канал потока или полость клапана, вызывая отходы.
4. Когда клапан смазан, проблема эффекта инъекции смазки часто игнорируется. Во время операции впрыска смазки давление, объем впрыска смазки и положение переключателя - все это нормально. Однако для того, чтобы обеспечить влияние впрыска смазки клапанов, иногда необходимо открыть или закрыть клапан, чтобы проверить эффект смазки, чтобы подтвердить, что поверхность шарика или ворот клапана равномерно смазывается.
5. При инъекции смазки обратите внимание на проблему дренажа корпуса клапана и снятия давления. После испытания давления клапана газ и влажность в полости клапана герметичной полости будут увеличиваться в давлении из -за повышения температуры окружающей среды. Когда смазка впрыскивается, сточные воды и давление должны быть сброшены, чтобы облегчить плавный прогресс впрыска смазки. После того, как смазка впрыскивается, воздух и влага в герметичной полости полностью заменены. Совместите давление полости клапана во времени, что также гарантирует безопасность клапана. После инъекции смазки, обязательно затяните заглушку из слива и снятия давления для предотвращения несчастных случаев.
6. При инъекции смазки обратите внимание на проблему равномерного вывода смазки. Во время нормальной впрыскивания смазки сначала смахивается розетка смазки, наиболее близкой к порту впрыска смазки, затем к низкой точке, а затем к высокой точке после последней, а затем последовательно разряжается смазкой. Если он не следует правилам или не производит жир, это доказывает, что есть закупорка, и прояснить его во времени.
7. При инъекции смазки также наблюдайте за проблемой промывки диаметра клапана и сиденья запечатывающего кольца. Например, для шариковых клапанов, если есть помехи с открытым положением, ограничитель открытого положения можно отрегулировать внутрь, чтобы подтвердить, что диаметр прямой и заблокирован. Чтобы отрегулировать предельную позицию, вы должны не только заняться открытием или закрывающей позицией, но и рассмотреть общую позицию. Если открывающее положение промывается, а положение закрытия не установлено, клапан не будет плотно закрываться. Точно так же, если регулировка установлена, также следует учитывать соответствующую корректировку открытого положения. Убедитесь, что под прямым углом перемещение клапана.
8. После впрыска смазки порт впрыска смазки должен быть запечатан. Избегайте ввода примесей или окисления липидов в порту инъекции жира. Анти-рострная смазка должна применяться к крышке, чтобы избежать ржавчины. Так что это может быть применено в следующей операции.
9. Нейн, когда вводил смазку, также необходимо рассмотреть специфическую обработку конкретных проблем при последовательном транспортировке нефтяных продуктов в будущем. Ввиду различных качеств дизельного топлива и бензина, следует учитывать способность бензина размывания и разложения. В будущей работе клапана при столкновении с сегментами бензина пополните смазку во времени, чтобы предотвратить износ.
10. При инъекции смазки не игнорируйте инъекцию смазки на стебле клапана. На валу клапана есть скользящий рукав или упаковка, которую также необходимо смазать, чтобы снизить сопротивление трения во время работы. Если смазка не может быть обеспечена, крутящий момент будет увеличиваться во время электрической эксплуатации, а детали износа будут трудоемкими во время ручной работы.
11. Некоторые шариковые клапаны отмечены стрелками на корпусе клапана. Если нет английского письма, то это направление действия герметизирующего сиденья, которое не используется в качестве эталона для направления потока среды, а направление самодиспаса клапана противоположное. Обычно, двойной запечатанный шаровой клапан имеет двунаправленное направление потока.
12. При поддержании клапана обратите внимание на проникновение воды в электрическую головку и его механизм передачи. Особенно дождь, который просачивается во время сезона дождей. Один из них - ржаветь механизм передачи или рукав вала трансмиссии, а другой - заморозить зимой. Потому что крутящий момент будет слишком большим при работе электрического клапана, и повреждение деталей трансмиссии приведет к выгрузку двигателя, или защита от крутящего момента будет сохранена, а электрическая эксплуатация не может быть реализована. Части передачи повреждены, и ручная работа не может быть выполнена. После того, как *защита от крутящего момента активирована, ручная работа также не может быть переключена. Принудительная операция повредит внутренним сплавным деталям.
Время сообщения: январь-18-2022