1. КОМПАКТНЫЙ ШАРОВОЙ КРАН X9002 следует хранить в сухом и проветриваемом помещении, причем оба конца прохода должны быть заблокированы.
2. Клапаны, хранящиеся в течение длительного времени, следует регулярно проверять на предмет удаления грязи и нанесения антикоррозийного масла на обрабатываемую поверхность.
3. После установки следует проводить регулярные проверки, основные пункты проверки:
(1) Состояние износа уплотнительной поверхности.
(2) Износ трапециевидной резьбы стержня клапана и гайки стержня клапана.
(3) Если упаковка устарела и недействительна, если она повреждена, ее следует своевременно заменить.
(4) После капитального ремонта и сборки клапана необходимо провести испытание на герметичность.
Работы по техническому обслуживанию во время впрыска смазки в клапаны
Техническое обслуживание клапана до и после процесса сварки играет важную роль в производстве и эксплуатации клапана.Правильное, упорядоченное и эффективное техническое обслуживание защитит клапан, обеспечит его нормальную работу и продлит срок его службы.жизнь.Обслуживание клапана может показаться простым, но это не так.Часто в работе упускаются из виду некоторые аспекты.
1. Когда клапан впрыскивает смазку, проблема количества впрыскиваемой смазки часто игнорируется.После заправки шприца для смазки оператор выбирает клапан и режим подключения для впрыска смазки, а затем выполняет операцию впрыска смазки.Возможны две ситуации: с одной стороны, количество впрыскиваемой смазки невелико, а впрыск смазки недостаточен, а уплотнительная поверхность изнашивается быстрее из-за недостатка смазки.С другой стороны, чрезмерное введение жира приводит к отходам.Причина в том, что не проводится расчет различных уплотнений клапана в зависимости от категории типа клапана.Уплотняющую способность можно рассчитать на основе размера и типа клапана, а затем ввести разумное количество смазки.
2. Когда клапан смазан, проблема с давлением часто игнорируется.Во время операции инъекции жира давление инъекции жира регулярно меняется в пиках и спадах.Если давление слишком низкое, уплотнение протекает или выходит из строя, давление слишком высокое, порт для впрыска смазки заблокирован, смазка в уплотнении затвердела или уплотнительное кольцо заблокировано шаром клапана и тарелкой клапана.Обычно, когда давление впрыска смазки слишком низкое, впрыскиваемая смазка в основном течет в нижнюю часть полости клапана, что обычно происходит в небольших задвижках.Если давление впрыска смазки слишком высокое, с одной стороны, проверьте форсунку для впрыска смазки, если отверстие для смазки заблокировано, замените его;с другой стороны, если смазка затвердела, используйте чистящую жидкость, чтобы несколько раз размягчить вышедшую из строя уплотнительную смазку, и введите новую смазку для ее замены..Кроме того, тип уплотнения и материал уплотнения также влияют на давление впрыска смазки.Различные формы уплотнений имеют разное давление впрыска смазки.Как правило, давление впрыска смазки для жестких уплотнений должно быть наиболее гибким.
3. Когда клапан смазан, обратите внимание на проблему с клапаном в положении переключателя.Во время технического обслуживания шаровой кран обычно находится в открытом положении.В особых случаях его закрывают на время технического обслуживания.Другие клапаны не могут рассматриваться как открытые положения.Во время технического обслуживания задвижка должна быть закрыта, чтобы смазка заполнила канавку уплотнения вдоль уплотнительного кольца.Если его открыть, уплотнительная смазка попадет прямо в канал потока или полость клапана, вызывая отходы.
4. Когда клапан смазан, проблема эффекта впрыска смазки часто игнорируется.Во время впрыска смазки давление, объем впрыска смазки и положение переключателя в норме.Однако для обеспечения эффекта впрыска смазки в клапан иногда необходимо открыть или закрыть клапан, чтобы проверить эффект смазки и убедиться, что поверхность шара клапана или затвора равномерно смазана.
5. При впрыскивании смазки обратите внимание на проблему дренажа корпуса клапана и сброса давления пробки.После испытания клапана под давлением давление газа и влаги в полости клапана герметичной полости увеличится из-за повышения температуры окружающей среды.При впрыскивании смазки необходимо сбросить сточные воды и давление, чтобы обеспечить плавность впрыскивания смазки.После введения смазки происходит полная замена воздуха и влаги в герметичной полости.Своевременно сбрасывайте давление в полости клапана, что также гарантирует сохранность клапана.После впрыска смазки обязательно затяните сливную и предохранительную пробку во избежание несчастных случаев.
6. При впрыскивании смазки обратите внимание на проблему равномерного выхода смазки.При обычном впрыскивании смазки сначала будет выпускаться выпускное отверстие для смазки, ближайшее к порту для впрыска смазки, затем до нижней точки, а затем до верхней точки после последней, а затем последовательно выливать смазку.Если он не соблюдает правила или не производит жир, это доказывает, что есть засор, и вовремя его устраняет.
7. При впрыскивании смазки также обратите внимание на проблему промывки диаметра клапана и седла уплотнительного кольца.Например, для шаровых кранов, если есть помехи в открытом положении, ограничитель открытого положения можно отрегулировать внутрь, чтобы убедиться, что диаметр прямой и зафиксирован.Чтобы отрегулировать предельное положение, вам следует не только отслеживать позицию открытия или закрытия, но и учитывать общую позицию.Если положение открытия находится заподлицо, а положение закрытия не на месте, клапан не закроется плотно.Таким же образом, если регулировка имеется, следует также учитывать соответствующую регулировку открытой позиции.Обеспечьте правильный угол хода клапана.
8. После впрыска смазки отверстие для впрыска смазки необходимо закрыть.Избегайте попадания примесей или окисления липидов в порт для впрыска смазки.Чтобы избежать ржавчины, на крышку следует нанести антикоррозионную смазку.Чтобы его можно было применить в следующей операции.
9.Девять, при закачке смазки также необходимо учитывать специфическое решение конкретных проблем при последовательной транспортировке нефтепродуктов в будущем.Учитывая различные качества дизельного топлива и бензина, следует учитывать способность бензина к размыванию и разложению.В дальнейшей эксплуатации клапанов, столкнувшись с операциями бензинового сегмента, вовремя пополняйте смазку, чтобы предотвратить износ.
10. При впрыскивании смазки не игнорируйте впрыскивание смазки на стержень клапана.На валу клапана имеется скользящая втулка или набивка, которую также необходимо постоянно смазывать для уменьшения сопротивления трения во время работы.Если смазка не может быть обеспечена, крутящий момент увеличится при электрическом режиме работы, а изнашиваемые детали будут трудоемкими при ручном режиме работы.
11. Некоторые шаровые краны отмечены стрелками на корпусе клапана.Если на английском языке нет надписи FIOW, это направление действия уплотнительного седла, которое не используется в качестве ориентира для направления потока среды, а направление саморазряда клапана противоположно.Обычно двухседельный шаровой кран с уплотнением имеет двунаправленное направление потока.
12. При обслуживании клапана обращайте внимание на попадание воды в электрическую головку и механизм ее передачи.Особенно дождь, который просачивается в сезон дождей.Один – заржаветь механизм передачи или втулка трансмиссионного вала, а другой – замерзнуть зимой.При работе электрического клапана крутящий момент будет слишком большим, а повреждение деталей трансмиссии приведет к разгрузке двигателя или срабатыванию защиты по крутящему моменту, и электрическое управление не будет реализовано.Детали трансмиссии повреждены, и ручное управление невозможно выполнить.После активации *защиты по крутящему моменту переключение ручного режима также невозможно.Принудительное действие повредит внутренние детали из сплава.
Время публикации: 18 января 2022 г.